گلریزان 90 هزار میلیارد تومانی صمت برای صنعت خودرو

در حالی که ابتدای بهمن اعلام شده بود زیان انباشته صنعت خودروی ایران به رقمی معادل 82 هزار میلیارد تومان رسیده است. امروز و پس از سه روز تلاش رسانه ای و مداوم وزارت صمت مبلغی معادل 90 هزار میلیارد تومان در سامانه یکپارچه فروش برای عرضه 900 هزار دستگاه خودروی تولید داخل جمع آوری شد.

این رقم اگر حتی امروز به حساب صنعت خودرو واریز نشود به زودی وارد این صنعت خواهد شد به عبارت ساده تر بازهم صنعت خودرو موفق شد خود را از مهلکه فروپاشی نجات دهد.

گلریزان وزارت صمت اما در شرایطی صورت گرفته که از هم اکنون زمزمه افزایش قیمت خودرو از هر سو به گوش می رسد.

همان افزایش بین 30 تا 70 درصدی انتظاری که در قیمت کارخانه مطرح شده، معاون وزیر در یک برنامه تلویزیونی آنرا علنی کرده، در نهایت وزارت صمت آنرا تکذیب و به گردن شورای رقابت انداخته است.

جالب اینکه شورای رقابت هم در این نمایش با برعهده گرفتن نقش پلیس طرفدار مصرف کننده عنوان می کند که هنوز تصمیم نهایی در این زمینه اتخاذ نشده و مردم را در یک تعلیق داستانی به سمت خرید از سامانه یکپارچه هل می دهد. در حالی که عنوان می شود میزان تولید خودرو در سال آینده معادل 1.6 میلیون دستگاه خواهد بود و انتظار منطقی این است که شاهد کاهش قیمت ها در بازار و کارخانه باشیم، ولی به نظر می رسد سناریو چیز دیگری است، راستی چه خبر از استیضاح وزیر صمت؟ به نظر در این فاصله تب آنهم فروکش کرده است و خدا عالم است چرا.

به هر شکل باید به مدیران ومسئولین وزارت صمت و صنعت خودرو تبریک گفت که طی یک سناریو جذاب موفق به جبران زیان انباشته سالهای گذشته خود از جیب مردم شدند و بازهم متهم غایب را مواخذه کردند، یعنی قیمت گذاری غیر کارشناسی که موجب این زیان شده ولی هیچ کس نامی از آن ناکارشناسان نبرده و حتی برخوردی هم با ایشان نمی کند.

در این میان حیرت انگیز است که برنامه واردات خودروی مرغوب برای طبقه متوسط به فراموشی سپرده شده و کسی دیگر از خودروی وارداتی ارزان صحبت نمی کند. حتی دیگر کسی از خودروی ارزان داخلی هم حرفی نمی زند.

البته تا اینجای ماجرا را هم حتی می توان بازهم نادیده گرفت، به شرط آنکه چند نکته روشن شود. آیا این پایان ماجرای تولید بی کیفیت و انباشت زیان در صنعت خودرو به نفع گروههای خاص است؟ آیا افزایش تولید صنعت خودرو به ارتقاء کیفیت خودرو و منطقی شدن قیمت منتهی خواهد شد؟ آیا دو سال بعد دوباره صحبت از زیان انباشته صنعت خودرو نخواهیم کرد؟ آیا دوباره صحبت از گرانفروشی، مافیای دلالی و... در این بازار نخواهد شد؟

امیدوارم که پاسخ درست به همه سئوالات بالا منفی باشد.