موانع نوسازی تاکسی‌های فرسوده چیست؟

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران اعلام کرد که طبق قوانین، سن فرسودگی خودروهای مختلف مشخص شده است: خودروهای بنزینی و دوگانه‌سوز ۱۲ سال، هیبریدی ۱۵ سال و برقی ۲۰ سال. اگر این خودروها دو دوره متوالی معاینه فنی را دریافت نکنند، فرسوده محسوب می‌شوند.

اما مشکلات اقتصادی و اجتماعی، مانع از اجرای این قانون شده است. یکی از اصلی‌ترین موانع، هزینه اسقاط خودروهای فرسوده است. هرچند مبلغ پرداختی برای اسقاط در سال جاری افزایش یافته، اما ممکن است پرداخت آن تا سه ماه طول بکشد، در حالی که رانندگان باید این مبلغ را هنگام ثبت‌نام به عنوان آورده پرداخت کنند.

مدیرعامل همچنین به کمبود گزینه‌های خودرو در طرح نوسازی اشاره کرد. سال گذشته فقط خودروی سورن در دسترس بود، اما امسال چهار گزینه جدید معرفی شده است، از جمله خودروی B511 و دو خودروی برقی. اگر تعداد خودروها بیشتر و قیمت‌ها رقابتی‌تر شود، این طرح موفق‌تر خواهد بود.

وی تاکید کرد که خودروهای برقی با وجود مزایای زیست‌محیطی، به دلیل قیمت بالا، چالش‌های زیادی برای رانندگان دارند. با تخصیص کمک‌های مالی، می‌توان تعداد بیشتری از رانندگان را به خرید این خودروها ترغیب کرد.

تاکسیرانان می‌توانند برای نوسازی تاکسی‌های خود که مدل آن‌ها ۱۳۹۰ و قبل از آن است، اقدام کنند. اطلاعات بیشتر در دفاتر تاکسیرانی یا سایت «nnhk.ir» قابل دسترسی است.

در این دوره، نزدیک به ۸ هزار تاکسی نوسازی شده که ۱۷۱ دستگاه آن‌ها برقی هستند. طی ۱۰ تا ۱۱ ماه گذشته نیز حدود ۳۳۰۰ پرونده نوسازی به نتیجه رسیده است.

به نظر می‌رسد با حمایت‌ها و تسهیلات ویژه، نوسازی ناوگان تاکسیرانی تهران به زودی شتاب بیشتری خواهد گرفت.