مدیران خودرو؛ مافیای شرکت‌های خودروسازی است/ کمر بازار خودرو شکسته خواهد شد

به گزارش اقتصاد 100، با اعلام «باز شدن گره واردات خودرو از سوی عبدالناصر همتی»، برخی کارشناسان حوزه خودرو معتقدند با واردات خودرو تغییرات محسوسی را در بازار خودرو  شاهد خواهیم بود. 

عماد جعفری، کارشناس صنعت خودرو در این راستا در گفتگو با «اقتصاد 100» گفت: در چند ماه گذشته شاهد بودیم که واردات خودرو هر چند به صورت قطره چکانی اما در حال انجام است. 

وی افزود: بعد از گذراندن چالش‌های گوناگونی چون فروش خودرو در سامانه، ارزی که قرار بوده برای واردات در اختیار شرکت‌ها قرار گیرد که خیلی هم سریع نبوده و همچنین روند طولانی ترخیص خودروها از گمرک، به هر حال الان در برخی آگهی‌ها و خیابان‌ها خودروهای وادراتی کم و بیش مشاهده می‌شوند. همین مسئله به لحاظ حباب قیمتی تاثیر بسیار زیادی بر روی خودروهای وارداتی گذاشته است.

پیامد حباب قیمتی خودروهای چینی

وی عنوان کرد: ما پیش از واردات خودرو و حتی اوایل آن شاهده بودیم که ماشین‌های چینی حباب بسیاری زیادی داشتند. برای مثال قیمت کارخانه یا عرضه کننده 1 میلیارد تومان بوده اما در بازار به قیمت 1 میلیارد و 900 میلیون تومان خرید و فروش می‌شد. همین امر موجب سوء استفاده شدید نمایندگی‌ شرکت‌ها و خودروسازی‌های ایران خودرو و سایپا شد. حتی شرکت هایی که ماشین‌ چینی مونتاژ می کنند هم به شدت سوء استفاده کردند. 

حباب قیمتی در خودروهای وارداتی کاملا در حال از بین رفتن است

این کارشناس عنوان کرد: با واردات خودرو، مردم برای خرید دست نگه داشتند. اگر به یاد داشته باشید تویوتا کرولا اوایل که وارد بازار شد 5 میلیار و 400 میلیون تومان قیمت خورد در صورتی قیمت سامانه آن 2 میلیارد و 180 میلیون تومان بود. در حال حاضر الان قیمت بازار و سامانه بسیار نزدیک شده و حباب قیمتی در خودروهای وارداتی کاملا در حال از بین رفتن است. 

دلال‌ها دیگر برای سود زیاد در بازار خودرو سرمایه‌گذاری نمی‌کنند

جعفری بیان کرد: اگر چه خودروهایی که تازه وارد بازار می‌شوند همچنان حباب دارند اما با ورود دور دوم از واردات آن‌ها، دیگر حباب به شکل قبل وجود ندارد. واردت خوردو با همین وضعیت دست و پا شکسته توانسته بازار خودرو را به شدت کنترل کند. تصور کنید وعده‌ای از سوی دولت داده نشود و واقعا این تخصیص ارز به شکل درست و اصولی انجام گرفته و روند واردات خودرو تسریع شود، قطعا دیگر خبری از صف کشیدن‌های مردم جلوی نمایندگی‌های شرکت های چینی و خودروسازان داخلی نخواهد بود.

وی اضافه کرد: چون حباب قیمتی وجود ندارد، دلال‌ها دیگر برای سود زیاد در بازار خودرو سرمایه‌گذاری نخواهند کرد و عملا خودرو از یک کالای سرمایه‌ای به کالایی مصرفی تبدیل خواهد شد. 

ورود به بازار خودرو زیان آور است

جعفری خاطر نشان کرد: کما اینکه در حال حاضر هم کسانی که خودروهای چینی را ثبت نام کرده‌اند، ماشین های خود را زیر نرخ بازار و نزدیک به قیمت کارخانه می‌فروشند. همین امر نشان دهنده این مسئله است که تا اطلاع ثانوی کسی برای سرمایه گذاری وارد بازار خودرو نخواهد شد، چون سودی که ندارد حتی ضرر هم دارد. 

کمر بازار خودرو شکسته خواهد شد

این کارشناش خودرو تاکید کرد: بنده گمان می‌کنم اگر خودروهای جانبازان که حدود 26 هزار دستگاه خودرو است، وارد بازار شود. بدون شک کمر بازار شکسته خواهد شد و دیگر این قیمت‌های نجومی و میلیاردی را برای ماشین های مدل 2012 و 2016 نخواهیم دید. این مسئله از همه مهم‌تر به نفع مصرف کننده واقعی است. 

وی ادامه داد: زمانی که خودورسازی ما وابسته به دولت است و دولت به شدت از آن حمایت می‌کند، نباید انتظار داشته باشیم که واردات خودرو تاثیری بر قیمت ماشین‌های داخلی داشته باشد. 

جعفری با بیان اینکه یک ماشین 12 هزار دلاری با دلار آزاد، در خارج از کشور هم قیمت ماشین‌های داخلی ما است، گفت: بخاطر تعرفه واردات که میانگین چیزی حدود 70 درصد است، هزینه‌های حمل و نقل و گمرکی قیمت آن میلیاردی می‌شود. یعنی یک خودروی اکونومی خارجی تبدیل به یک ماشین میلیاردی در ایران می‌شود.

واردات خودرو عرضه و تقاضا را تنظیم می‌کند

جعفری عنوان کرد: واردت خودرو در ایران هیچ گاه بر فروش خودروهای داخلی تاثیر نداشته اما یک مسئله مهم وجود دارد که به آن توجه نمی‌شود؛ زمانی که واردات خودرو صورت می‌گیرد و تعدادی خودرو وارد بازار می‌شود، عرضه و تقاضا را تنظیم می‌کنند. هنگامی که ما در انحصار هستیم، شرکت‌های خودروسازی عرضه را کم کرده و تقاضا برای خودرو بالا می‌رود، همین موضوع حباب قیمتی ایجاد می‌کند.

حباب قیمتی خودروهای داخلی شکسته خواهد شد

جعفری گفت: زمانی که واردات اتفاق میافتد، تعداد زیادی از افرادی که خودروهای دست دوم خارجی و صفر چینی که میلیاردها تومان قیمت دارد سوار می‌شوند، به سمت خودروهای وارداتی می‌روند. از طرفی خودرویی مثل پژو 207 که قیمت آن 400 میلیون تومان است دیگر با قیمت یک میلیارد و 200 میلیون تومان خرید و فروش نخواهد شد و اشخاص با این مبلغ، خرید سراتو سایپا را به 207 ترجیح می‌دهند یا حتی به سراغ خودروهایی چون سوزوکی سیاز، پیکانتو و هیوندا آی 10 می‌روند زیرا این خودروها به واسطه واردات مدل‌های 2024 و 2025 آن‌ها، کاهش قیمت پیدا می‌کنند. بنابرین مردم به سمت خرید این خودروها رفته و حباب قیمتی خودروهای داخلی شکسته خواهد شد.

وی افزود: البته با این تعرفه‌ها هیچگاه خودروهای وارداتی رقیب خودروهای داخلی نخواهند شد. حتی اگر خودروی 5 هزار دلاری هم وارد شود باز هم از نظر قیمتی رقیب خودروهای داخلی نیست. اما می توان گفت با واردات تقاضا در بازار تنظیم شده و دیگر همه به سمت خودروهای داخلی هجوم نخواهند برد. 

مدیران خودرو مافیای شرکت‌های خودروسازی داخلی است

این کارشناس خودرو با اشاره به اینکه مدیران خودرو مافیای شرکت‌های خودروسازی داخلی است، گفت: این شرکت تا دیروز کاری انجام داده بود که برای ماشین‌هایش ثبت نام و قرعه کشی می کردند تا در این لاتاری برنده شوید و بتوانند بعد از 4 ماه منتظر ماندن یک خودرو چینی خریداری کنند اما الان برای ماشین‌هایش شرایط اقساطی در نظر گرفته و باز هم مردم خرید انجام نمی‌دهند. بنابراین مردم خودروهای کره‌ای و ژاپنی را به این خودروهای چینی با خدمات پس از فروش ضعیف و کمبود قطعات و ...ترجیح می‌دهند. تمام این موارد بر قیمت خودروهای داخلی تاثیرگذار است.

وی همچنین اضافه کرد: مردم هنوز هم در فکر واردات خودروهای دست دوم هستند و به قدری تقاضا برای این خودروها کم بوده که خودرویی مثل جتا که تا دیروز حباب قیمتی 2 میلیاردی داشته در حال حاضر با 500 میلیون تومان پول پیش می‌توان به صورت اقساطی آن را خریداری کرد. همین مسئله نشان دهنده اثر گذاری واردات خودرو برای بازاری است که هر لحظه قیمت جدید در آن اعلام می‌شد. امیدوارم این روند سریع تر شده یا حداقل با همین شرایط حفظ شود تا مردم هم بتوانند ماشین خریداری کنند. 

او در پایان تاکید کرد: اما بیان این موارد که ارز نیست یا تخصیص نمی‌دهیم تا تعداد خودروهای وارداتی کم باشد، در دراز مدت تاثیر منفی بر بازار خودرو خواهد گذاشت.